В. Я. Тимошенко, А. В. Нагорный, А.Л. Лонский

В статье изложены применяемые в настоящее время способы увеличения сцепного веса тракторов и доказана нецелесообразность применения отдельных из них.

Для проектирования нового трактора требуются определенные исходные данные и, прежде всего, мощность его двигателя, а также назначение трактора, класс тяги, наличие на рынке необходимого двигателя, отвечающего определенным требованиям, его стоимость, надежность и т.д.

После выбора двигателя задача конструкторов состоит в определении эксплуатационного и сцепного веса будущего трактора.

Определяющим фактором в решении этой задачи является обеспечение максимального значения движущей силы агрегата. Более полная реализация касательной силы через повышение силы сцепления движителя с почвой является актуальной задачей.

Цель настоящей работы - определение пределов целесообразности повышения сцепного веса за счет балластирования тракторов, так как оно сопровождается повышением затрат энергии на самопередвижение.

pdfСкачать статью целиком

ЛИТЕРАТУРА:

  1. Свирщевский, Б.С. Эксплуатация машинно-тракторного парка / Б.С. Свирщевский. - М.: Сель-хозгиз. 16-я типография Московского городского совнархоза. 1957. - С. 27-34.
  2. Трактор «Беларус 2522» и его модификации. Руководство по эксплуатации / РУП «Минский тракторный завод». 2003. - С. 300.
  3. Левков. В.Г. Тракторы «Беларус» 1522. 1522В, 1523, 1523В. Руководство по эксплуатации / В. Г. Левков. И. Ф. Бруенков. Э. А. Бомберов/ ПО «Минский тракторный завод», 2001.
  4. Техническое обеспечение продукции растениеводства: практикум /А.В.Новиков [и др.]; под общ. редакцией А.В. Новикова. - Минск: БГАТУ. 2011.-408 с.